開學添堵，早就成了開車人的共識。9月3日，正式開學日，京城各處再次傳來擁堵消息。

　　與此同時，一則疏堵消息吸引了人們的眼球，位于北四環的中關村一小和三小，啟用了首條“學生專用通道”，按照規定，該通道除了學生外，家長和其他市民與車輛均不允許通過。

　　出臺專用通道規定，其用意在于減少接送學生家長占道停車現象，從而解決擁堵問題。據媒體報道，此類做法有可能推廣到全市。可光靠交警協管的緊忙乎，真能解決一個孩子一輛車帶來的巨大車流嗎?

　　現場

　　“都開車來送，能不堵嗎?”

　　三條車道被擠成一條

　　下午兩點半，中關村二橋，北四環輔路，三條筆直的機動車道，生生被停在路邊的汽車逼成一條，從“川”字變成了“個”字，一路向東暢快的車流，在這里戛然而止。

　　此處向南，不到方圓一公里的地界，擠著中關村一小、三小、中科院幼兒園等多所教育機構。學生家長摩肩接踵，等著放學的一刻，每一個隔離道路的石礅上，都坐著一個白發蒼蒼的老人。除了家長、孩子，還有穿梭于人群中的各種商家，搞培訓的、做托管的，又增加了道路的負荷。

　　“好學區”等于“老堵點”

　　這樣的混亂，每天要經歷兩次，每周要經歷五天，對于學生家長而言，這里是無可挑剔的“好學區”。可對于一個開車的司機而言，這里無疑是避之不及的“老堵點”。

　　之所以堵，與周圍的環境密不可分。作為中關村核心地區，這里與海龍、鼎好等電子城接壤，卻維持著幾十年前的老格局。擁有時代特色的磚樓窄巷，停放一排汽車，便已難于通過。開車接送孩子的家長，只得徑直將汽車停到了北四環輔路。

　　無盡的循環，在前兩天發生變化，來接送孩子的家長發現，學校門前的步行道安上了白色護欄，每隔幾米遠，就懸掛有一個藍色標志牌“學生通道”隨著標志牌，步行道一直延伸至四環路邊。

　　學生通道暫未專用

　　按照有關部門的說法，“學生通道”專為學生而設，無論是家長還是普通行人都不能進入，其目的是讓學生家長實現即停即走，減少擁堵。

　　現場執勤的工作人員表示，為了讓家長和學生適應，目前家長還是能將學生送到校門口，磨合期過后，將不允許學生家長送到門口。

　　這樣的規定多少讓家長們有些措手不及，三兩成群等待孩子的家長，口中大都談論著新規帶來的影響，甚至維持著毀譽參半的平衡局面，這個說怕不到門口找不到孩子，那個便說疏通交通很好。

　　至于劃出來的通道能否起到作用，更多的家長持觀望態度。網上發布的視頻“實拍開學第一日中關村大堵車”，為這項舉措潑了一盆冷水，然而又有媒體聲稱緩解交通已初見成效。孰是孰非，仍難有定論。

　　照堵不誤?

　　下午3點，中關村一小的學生在老師的帶領下魚貫而出，沿著學生通道向街道的出口走去。現場維護秩序的老師不斷重復：“家長不要走進來，不要立即領孩子，今后都要按照這個走，習慣了就順暢了。”

　　此時，北四環輔路上擁堵還在持續，一輛寶馬汽車徑直停在中間的機動車道上，車旁的交通協管員卻無暇顧及這輛明顯違規的汽車，忙不迭地引導著凝滯的車流。

　　“待會兒人出來也就走了，大家都是這樣。”交通協管員表態，一半像是辯解，一半則是無奈。也有協管員表達不滿：“都開車來送，能不堵嗎?”

　　暢想

　　“特別羨慕國外電影里，校車一來，自己上去就走了”

　　高先生(女兒在西城區一所小學上二年級，每天開車四十多分鐘送孩子上學)：

　　中關村的專用通道就是小區里的一段路臨時封閉起來，不走車吧?我覺得主要是保障學生的安全，可能多少會讓家長方便一些，但是對改善交通沒什么用。

　　一開學全北京到處堵車，不是因為所有家長都要停車很長時間下來送孩子才堵的，最主要的還是因為送孩子上學的車太多了。

　　我身邊好幾個朋友都是準備要孩子之后買車的，為的就是家里人帶孩子出去方便。我們家去年買第二輛車，很大程度上就是為了“限行”的時候也能送孩子。現在北京都有一百多萬人等搖號，這種情況的不在少數，開車送孩子上學的只會越來越多。

　　其實家長也不是非要嬌慣孩子，但是公交、地鐵都那么擠，只要條件允許，都不愿意讓孩子受罪。我就特別羨慕國外電影里，早上起來家長把孩子帶到門口，校車一來，自己上去就走了，直接送到學校。要是咱們也有這樣規范的校車線路，沒多少家長非要浪費時間自己去送吧?北京這么多小學生，城市又這么大，為什么不想辦法把校車弄好呢?這才是根本問題。

　　我每次去送女兒的時候，看著學校周圍來來往往那么多車，還擔心尾氣太多，影響孩子身體呢!要是能讓大家不開車送孩子上學，對北京的空氣質量也好啊。

　　晨晨媽媽(女兒在豐臺區一所小學上三年級)：

　　中關村一小和三小都是北京最好的學校，條件好的、擇校的學生多，送學生上學的車當然也多，像我們家這樣就在小區里上的，每天都是孩子姥姥步行接送，根本不用開車，孩子還能多睡會兒。她同學大部分都是這樣的。我們就拿這個自我安慰呢。

　　不過，我倒是覺得學校周圍在上下學的時候都應該封閉一段時間，不要走汽車和電動車，雖然可能給交通帶來一點麻煩，但是為了孩子的安全還是值得的。

　　自省

　　“原來上學的時候，哪個孩子用接送?”

　　張先生(中關村附近居民，孫子上小學)：

　　這邊每天接孩子的人那叫一個多，跟在廟會一樣，抬頭一看都是人，別說汽車了，能堵到自行車都過不去。

　　這兩天新規定出了，很多家長也不了解，還在磨合，我覺得還是能起到一定作用的。

　　趕明兒你就開車把孩子送到路口，讓孩子自己走到學校去，其實才幾步路啊，都不舍得讓孩子一個人走，這也不太好。原來上學的時候，哪個孩子用接送?

　　當然現在社會變化了，家長都不放心，這個可以理解，但是都開車來送，長遠看對孩子起不到好的影響。

　　趙娟(學生家長)：

　　想要解決堵的問題，光靠劃線我覺得不成，還得提高家長的覺悟和孩子的獨立。

　　我覺得光說以前孩子不用送，這個不現實了，時代變了。原來人離學校住的多近，社會環境多單純啊。

　　現在很多家里離學校距離都很遠，送完孩子家長還得去上班，開車是肯定得開，關鍵是怎么個開法。

　　你看看現在上下學四環那路邊，車都停哪去了?這家長一點公德意識都沒有，言傳身教，孩子受到你什么樣的影響自然不用說了。

　　你不能光強調他沒地方停車，好多家長非得把孩子拉到學校門口才放心，這也沒必要，讓孩子自己走走也挺好。

　　較真

　　“他們上學添堵，我們出錢疏堵，合適么?”

　　李濤(化名，中關村附近居民)：

　　支上幾十口子人，就光管這個交通，肯定得有點成效。可是這付出真是有點大，你看看每天這陣勢，100個學生恨不得跟著150個家長。這也就算了，還得搭上50個為他們保駕護航的。

　　而且這事我覺得能不能持久，還不好說。2010年那會兒，曾有過一陣風，各個小學門口都配警察、配保安。這兩年過去了，完全嚴格執行的學校能有多少?換個問法，還能執行的學校，都是些啥學校?

　　那不用說，都是好學校，老師好，學生好，家長也得好。你看看我們這個學校的家長，道行就高的不得了，把車就停路當間，交管員看見了非但不罰錢，還幫他免費看車，這在政策導向上起得是啥作用?

　　再說了，這交管的工作人員是公務人員，說白了是納稅人在交錢養著。合算他們上學添堵，我們出錢疏堵，合適么?你看看路邊停的都是些什么牌子的車?他們違章，罰他們200元，讓他們為疏堵作點貢獻，難道不合理合法嗎?

　　圍觀

　　“未來”何須

　　如此呵護

　　LIZ豆豆媽：北四環西路，堵車，各種無奈。因為中關村一小三小放學，四車道被占了兩車道，車停在靠路邊的兩個車道，車里還沒人，去接孩子了。公交車還要靠邊接客，平時寬整的北四環，立刻就交通癱瘓了。

　　薄笑笑：今天(9月3日)北京超級大堵車。海淀的各條馬路基本全是車，公交都不動地方。坑爹的，姐遲到22分鐘，破紀錄了。

　　王_春雨：北京海淀今天(9月3日)開通了學生專用通道，全市有上千名女交警、女協管員、老師和志愿者全程看護。學生的確是我們的未來，如此呵護的“未來”真不知會什么樣?換個角度說，今天開通了學生通道，明天開通了XX通道，后天又開通了YY通道……這是個什么社會呢?

　　愛成傷__亞納：今天開學第一天，是個爆堵的日子，很多人遲到。想想孩子還是就近入學好，想當初我們溜溜達達就上學了，上中學時騎車才10分鐘20分鐘的，多好。難怪現在的孩子累，睡不醒，還給馬路添堵。