盡管未來校車標準的推行還存在種種現實困難，但可以肯定的是，中國校車標準的推出將為專業校車制造商帶來巨大商機。

　　2012年2月，中國客車統計信息網50家企業銷售數據顯示，今年2月共銷售各類客車1.43萬輛，同比增幅達到了90.99%，這是最近10年來客車行業2月份的最好銷量記錄。除了春節因素以外，校車市場貢獻很大，2月份校車銷量達到了2925輛，占總銷量的20.50%。

　　“校車市場自去年11月份啟動以來，已漸入佳境。”中國公路學會客車分會副秘書長佘振清分析，今年客車市場有兩個支撐點，一個是校車，另一個是大型客車，其中校車支撐了中型客車的增長，大型客車的增長則支撐了傳統客車市場的發展。

　　校車銷售額逾7億元

　　盡管從2011年11月份才開始啟動，但校車市場今年已經開始對客車市場形成有力支撐。

　　據了解，2月份校車銷量達到了2925輛，占客車總銷量的20.50%;1~2月，累計銷售校車4577輛，占總銷量的14.22%;校車累計銷售額為7.30億元，平均銷售單價為15.94萬元。

　　佘振清認為，校車將成為今年客車市場的主要支撐點之一。

　　宇通客車董事長湯玉祥在“兩會”期間對媒體表示，目前國內的校車市場有著很大的空間，隨著政府對校車的重視，國內校車市場將迅速打開，國內校車市場規模的保守估計約為50萬~100萬輛。

　　盡管校車市場空間巨大，但在政策尚需要逐步明確的背景下，湯玉祥坦言，今年校車市場尚存在較大的不確定性，并對今年的校車市場做出了謹慎的估計。他表示，若拋開這些復雜的影響因素，目前登記為營運車輛的校車有十幾萬輛，如果按照國家此前要求的在三年內完成過渡，他預計今年市場需求可能在4萬輛左右。盡管前兩個月宇通客車已經銷售了1856輛校車，湯玉祥仍然謹慎表示，今年公司的校車銷售目標是5000至10000輛。

　　隨著校車市場的啟動，未來校車市場如何合理運營管理，將成為校車市場發展的關鍵。為此，湯玉祥在今年的“兩會”上提交了《關于建立健全校車運營法律法規，加快校車融入學生生活的建議》的議案，他認為，校車市場運營存在諸多問題亟待解決，包括配套政策、校車資金及購買、運營管理及監督等，均缺乏明確的職責分工和協作機制。而只有通過立法解決好這些問題，才能保障校車市場的快速發展。

　　車企爭相布局

　　溫總理曾提出要大力發展校車事業，用“最好的車輛”、“最好的司機”和“最好的交通管理”，為孩子們創造綠色通道，這需要全社會的共同努力。這也讓各大車企看到了校車市場在未來將會帶來的巨大商機，本土制造商們也已摩拳擦掌。

　　日前，江淮汽車在星銳歐系多功能商用車平臺上進行改裝，成功推出星銳校車。從校車安全為第一要素出發，江淮星銳內外配置安全系統均做到貼心周到。在車身方面，江淮星銳采用高復合型鋼板和下沉潰縮式車頭設計，內部配備最新的BOSCH8.0版ABS EBD，配合X型管路制動系統等，能高效保證行車安全。

　　無獨有偶，上汽MAXUS大通汽車則以一種國內校車先驅者的姿態對校車的安全進行全新定義，其新推出的V80校車樹立了新的行業安全標桿。據了解，這是國內輕客校車的第一次翻滾測試。目前，V80校車不僅能滿足ECE歐盟法規認證所必須達到的70多項嚴苛要求，還符合涵蓋剎車、轉向、燈光等9項美國校車標準。

　　而中國摩托車制造商宗申產業集團董事長兼首席執行官(CEO)左宗申日前也表示，宗申集團正與美國藍鳥校車(Blue Bird)談判，希望以2.5億美元收購后者全部股份，并在中國生產銷售校車。

　　左宗申在參加全國人大和政協會議期間對媒體表示，中國將是最具潛力的校車市場;預計最早今年上半年可以完成對美國藍鳥校車的收購，并初步計劃在重慶建設一個年產5萬輛的校車制造廠。

　　機遇與挑戰并存

　　眾多官辦的中小學校將成為校車消費市場的主力。

　　據了解，我國中小學校共有在校學生1.8億人。有接送中小學生上下學車輛28.5萬輛。其中符合標準的校車2.9萬輛，僅占10.32%。這意味著僅現有的中國校車市場的產銷總額就在1000億元以上。

　　“上半年校車訂單會有比較密集的釋放，預計全年市場規模將沖到8萬~10萬輛，明后兩年還會繼續上升。”在首屆國際校車展覽會上，廈門金龍聯合汽車工業有限公司國內營銷公司總經理楊國軍表示。

　　“作為校車標準的制定方之一，我們對校車的研究比較早，現在更需與時俱進。”宇通集團表示。實際上，無論是外資汽車制造商還是中國本土汽車制造商，在校車制造上都需要面對市場層面的挑戰。

　　“中國太大了，各個地區的學校情況學生數量、道路情況都不相同，這就要求企業在進入市場環節之前有更多的前期調研，不能一以概之。”蘇暉說，“中國東部比較富裕，而西部就比較貧困，東部人口密集，西部人口稀疏，這就要求校車的載客量要不同，價格也要有高有低，才能真正實現校車大戰略的推進。”

　　對此，國內外的校車制造商都在考察中，準備研發適合不同地區的校車產品。值得注意的是，在同一起跑線上，本土校車制造商的壓力將更為巨大。目前，國內校車的售價在40萬元左右、進口校車價格在50萬元~100萬元左右，但進口校車的價格將在國產后大幅降低，民族校車制造業將面臨挑戰。