正值新學期開學之際，國內許多幼兒園紛紛購買了符合國家新標準的專用校車，卻又有許多地方因為符合校車駕駛要求的A照司機很難招到，只能眼看著購買的新校車停在停車場上漸漸蒙上灰塵。眾所周知，校車新國標的頒布旨在取締黑校車，全面保障學生的安全，而這項深得社會關注和人們擁護的規定，為什么在實際執行中反而成為校車運營的攔路虎呢?

　　多地凸顯“有校車無司機”困境

　　根據4月5日國務院頒布的《校車安全管理條例》規定，學校除了要購買符合新國標規定的校車、制定合理的校車運行方案、擁有健全的安全管理制度，還必須要配備具有校車駕駛資格的駕駛人。條例對駕駛員的要求也做出了明確的規定，其中一項就是駕駛員必須取得相應A照駕駛證并具有3年以上安全駕駛經歷。

　　眾所周知，依據公安部頒布的《機動車駕駛證業務工作規范》，要獲得大型客車、牽引車的準駕資格，駕駛人必須持有A照駕駛證。而對于荷載人數為10-19人的中型載客汽車以及大型載貨汽車，駕駛人只需獲得B照駕駛證即可準駕。

　　此外，由于駕駛人只有在獲得B照駕駛證滿五年后才可以考A照，從B照到A照的升級時間較長一定程度上導致了A照司機的稀缺性，其結果之一便是A照司機難找，各地頻頻傳來“校車司機招聘難”的新聞也就不足為奇了。據報道，湖北省洪湖市下轄的3個鄉鎮因為請不到合適的司機，尚未開通校車。不只是洪湖，山城重慶也面臨著司機招聘的難題。在湖南郴州市，校車司機崗位“不招人待見”。由于技術水平要求高、安全責任重大、加上收入水平低，各地校車陷入了司機招聘難和司機流動性大的窘境。

　　B照小校車問世，迎來解決司機問題曙光

　　近日，湖南長沙市購買了10輛宇通ZK6559DX系列“小鋼俠”校車，并將于近期正式上路運行。據了解，這款車型長約5.5米、可以搭載16名兒童和1名校車監管員，聘用B照司機即能駕駛，是宇通于上月推出的首款新國標幼兒專用校車。它的誕生，降低了校車司機準入的門檻，同時也降低了校車運營的成本，而幼兒園接送學生專用校車上牌難的問題更是迎刃而解。

　　宇通B照校車外觀

　　面對此種情況，很多人的慣性思維是：從A照降到B照，司機的準入門檻降低了，這會不會影響到校車的安全性呢?答案顯然是否定的!因為從前文提到的A照和B照的區別中我們可以看出， 20人以上(包含)的大型客車需采用A1照才能駕駛，20人以下(不包含)的中型客車采用B1照即能駕駛，這說明A照和B照的區別在于準駕車型的載重量和載客人數，而并非是駕駛人駕駛技術水平的高低。

　　事實上，宇通B照新國標校車對校車司機綜合素質的要求不但沒有降低，反而更加嚴格。據悉，為了幫助駕駛人員盡快熟悉和掌握車輛的操作，宇通會派出專業人員對駕駛人員進行駕駛技術培訓，將已經形成系統的“安節工作法”教給每一位駕駛人員，將安全和節能融入到每一個具體的操作當中，有效提升司機的駕駛技能。

　　安全不打折，“安芯”管理更安心

　　司機的安全駕駛離不開技術的監管和保障。“小鋼俠”校車安裝了基于車聯網技術的“安芯”校車管理系統，將教育部門、交管部門和校車運營公司聯網，通過GPS全球定位系統和“安芯”校車智能管理系統，對司機駕駛情況進行全程監控。當校車超載、學生異常乘坐、行駛路線異常、駕駛員出現疲勞駕駛和超速駕駛等違規操作時，“安芯”管理系統會自動發出報警，及時提醒駕駛人員進行調整。

　　宇通校車技術部工作人員介紹說，“安全監控員坐在電腦前面就可以實現對校車的全程監控，運行線路、停靠站點、學生上下車情況以及車內乘客情況都可以一覽無余。”

　　宇通B照校車內飾

　　另外，宇通還會定期邀請學生、家長、學校等，舉辦校車安全意識教育活動，采用寓教于樂的形式，提高社會對校車安全的認知度，全面保障校車的安全運營。

　　據統計，中國目前大約有2.3億小學生，其中大部分在農村地區。小鋼俠擁有小巧靈活的車身，既能在平坦的城市道路上行駛，也能自由地在蜿蜒曲折的村巷間穿梭。小鋼俠的出現，不僅緩解了許多城市幼兒園和中小學司機匱乏的壓力，也滿足了廣大農村市場的需求。8月上市的小鋼俠，上市僅1個月就售出了178輛，覆蓋了福建、上海、湖南、甘肅、遼寧、海南等全國20個省市。