《校車》電影海報

　　2011年11月16日，甘肅省正定縣發生20死44傷的幼兒園校車事故，震驚全國。隨后，頻繁發生的重大兒童校車交通事故，引發了整個社會對于校車的重視。2012年，國務院《校車安全管理條例》》(以下簡稱《條例》)和兩項校車新國標相繼頒布實施;全承載結構、G-BOS智慧運營系統等領先技術被廣泛推廣;各地區也在積極探索切合實際的校車運營模式，讓我國校車政策扶植水平和車制造技術水平與世界一流的美國校車生產管理不斷縮減距離，校車市場在萬眾矚目中快速啟動。

　　然而，2013年9月13日，安徽潁上縣一輛核載8人的面包車竟然被塞進了35個娃娃。9月15日，四川渠縣重大交通事故死亡人數上升至21人，其中14人是正要送往學校途中的學生。

　　新學期接二連三的事故讓校車安全問題再次站在風口浪尖，業內專家分析：校車安全問題在2013年的社會關注度不斷走低，同時，相關支持政策遲遲難以落實也從根本上減緩了校車安全問題的改善，校車市場增長乏力。要想徹底解決校車安全問題，還需要全社會對校車安全問題的持續關注和推進。

　　校車專業化發展需要“三足合力”

　　只有政府監管部門、運營商和校車制造商真正形成合力，我們的孩子才可能乘坐安全的標準校車，帶著全社會的關心與愛護，健康快樂地成長。

　　在《條例》出臺后，各地政府都紛紛表示，要盡快制定《條例》的實施細則。但一是校車管理牽涉到教育、公安、交通等眾多部門，二是校車購買、運營、管理經費無法配套導致多地《細則》懸而不決。沒有實施細則的規范管理，校車還未上路就處處碰壁。今年8月，廣州市一所小學花了20多萬元買了新校車，卻因為上不了牌照，只能擱置在倉庫。

　　與此同時，一些專業的校車運輸公司漸漸興起，對我國的校車專業化運營之路進行了有益探索。山西省懷仁縣順達校車公司購買了近百臺海格智慧安全校車，在制定校車運營方案時，順達公司針對懷仁住宿生多、放假時間相對集中的特點，確定了協調各校錯時放假、避免校車空置、提高車輛利用率的思路。公司同時，他們參考當地客運班線價格，嘗試對區內其它學校提供有償校車服務，取得了不錯的反響。

　　山東青島交運集團溫馨校車公司開辟了一種全新的校車運營模式。其中政府的介入讓校車普及更為廣泛，校車項目的推進更為迅速。對于校車運營部分，青島市政府給予財政補貼支持。經過比較測算，參照當地收入水平，兼顧到駕駛員及護導員工資、車輛折舊及維修成本，并結合試運營線路實際，溫馨校車要維持正常運營，一天一名學生往返至少應按20元收取。對此，青島市政府決定，青島市區以外的下屬縣(市、區)，青島市政府和當地政府各補貼9元，剩下的2元由學生負擔。隨著車輛的增多，規模效應就會顯現出來，管理成本就會攤薄，這樣，校車運營就可以真正實現市場化與可持續發展 。，但也要看到，我國的校車市場雖已逐步走向規范運營之路，但也存在著缺少校車運營經驗、管理基礎薄弱等一系列問題。這就需要校車制造商不僅提供優質安全的校車，更需提供全程無憂的售后服務，為校車運營商安全運營免除后顧之憂。以海格為代表的專業校車制造商，持續進行安全升級，保障幼童及學生的出行安全。

　　校車安全需要企業持續進行安全升級

　　作為行業唯一全程參與所有校車標準制定的海格客車，在校車安全上持續發力，在前兩代校車的基礎上，推出了安全升級和智慧升級的海格第三代校車。

　　海格校車研發團隊收集了近年來所有的校車事故案例，對事故的原因進行分析發現，在碰撞翻車的情況下，車上的玻璃往往會因為撞擊而破碎，這很可能使學童頭部露在外面，造成傷害。

　　為此，研發團隊決定在本身就很安全的鳥籠式車身骨架基礎上，增加整車骨架密度。密度從上一代的間隔1.3米增密到0.9米，同時增加了側窗立柱。CAE分析結果顯示，當骨架密度增加到0.9米時，車輛的側翻變形量明顯減少，同時又能夠較好地滿足校車新國標對車輛逃生通道尺寸的要求，達到安全和逃生需求的雙平衡。

　　車身附件方面，海格校車加強保險杠厚度，提高了車輛的碰撞安全性。參照歐洲轎車五星碰撞安全標準，海格客車綜合考慮車內學童、司機照管人員及車外行人等因素，通過選取厚度1～6毫米不等的鋼板，分別對碰撞過程中的總吸能量、受力峰值、壓縮位移、保險杠加速度等進行了測試和測算。最終將海格第三代校車的前保險杠鋼板厚度確定為2毫米，因為此時吸能效果最佳。

　　海格第三代校車還將乘客門前移并安裝了觀察窗。這樣做首先是為提高安全性。駕駛員或照管人員不需借助監視器，也不用扭頭或者轉身，就可以很方便地觀察到學童上下車的情況，別小看這塊小玻璃，司機僅通過肉眼，就能掌控最危險區域的情況。其次是增加載客量。乘客門前移后，原來車門的位置可以增加兩個座椅，有助于減輕校車運營成本。

　　除了交通碰撞事故，還有一類事故最讓人痛心，那就是孩子被遺忘在校車上導致的事故。于是，防學童遺忘報警系統被應用在海格校車上，并且設計在車廂的尾部，當司機關閉發動機打開車門準備下車時，報警系統自動鳴響，只有走到車廂尾部按下此報警按鈕，才能解除報警，正常關門下車。在這個過程中，也強制了司機或照管人員對車廂進行巡視，避免學童遺忘在車內。

　　全面升級的第三代校車安全技術和之前校車標志燈、安全鈴鐺、后安全門、緊急逃生“擊窗系統”、安全帶提示系統等安全配置構成了海格校車產品一層層的安全保護網，而新推出的G-BOSⅡ代校車版，不但完全繼承了海格G-BOSⅡ代的智慧運營基礎功能，還根據校車運行的特點進行了改進，從而更加適合校車的安全運營管理。比如，車輛不僅配置了校車一卡通系統，學生上下車刷卡，家長和班主任能即時收到手機短信提醒，而且，儀表盤上的顯示器能直接顯示學生上下車的信息;不僅可以監控車輛運行情況，而且可以對駕駛員評分，有針對性提高駕駛員操作技能;不僅可以對單車、以及整個校車車隊進行管理，而且可以協助當地學校、教育局、運管部門和政府建立監控中心，對校車運營實現有效監管。

　　對于售后服務，海格客車不僅幫助客戶進行校車的維修保養，同時還幫助有批量校車的公司建立維修保養車間，傳授維修保養知識，授之以漁，保障校車無隱患安全運營。

　　與普通客車相比，校車有更多安全裝置，在突發情況下，是否會使用這些安全裝置對幫助孩子逃生來說至關重要，因此對校車司機進行安全知識和安全設置使用培訓顯得迫切而又必要。海格在客戶接車時就開始了相應的各種培訓，如對校車司機進行安全培訓，培訓內容主要集中在校車車輛配置知識的講解、校車安全裝置的使用方法、安全逃生引導和緊急情況的處理培訓等。此外還包括每天出車前和收車后的例行巡檢，看看機油夠不夠、輪胎虧不虧氣、螺絲有沒有松動，停車信號牌、鈴鐺的正確操作方法等?？梢姡８裥＼嚨膶I培訓保障駕駛員能夠準確進行校車操作，正確使用安全設備。

　　據海格校車相關負責人介紹，培訓不僅涉及校車駕駛員、車隊維修保養人員，對于校車管理者還要進行G-BOSⅡ代校車版智慧運營系統校車版的講解，目的就是為了從各個環節重視，保障校車安全運營。

　　海格客車還在在行業內首推400電話24小時服務呼叫中心，并率先推出了全國聯保、配件綠色通道服務舉措。遍布國內的80家配件經銷商，655家成熟服務站，助力海格客車的保姆式服務成功落地。

　　校車推廣需要全社會力量合力推動

　　據了解，海格校車配備的“G-BOSⅡ代校車版智慧運營系統”、“防遺忘系統”等在市場推廣之后被很多學校認同，然而，雖然這種專業校車的系統很先進，但目前，不少學校仍然買不起這種校車，即使買的起也用不起。

　　早在2011年12月，中共中央政治局委員、國務委員劉延東曾表示，經過教育部門的測算，全國1.5億中小學生都配備上校車，需要150萬輛校車，加上維護費用，需要財政4600億元的投入。

　　如此大的投入，很難讓資金一步到位。如何快速推進標準安全校車的市場化進程，給予兒童上學安全有力保障呢?

　　業內人士認為：從企業單純的銷售或國家政策扶持，轉向利用社會上更多慈善機構、愛心企業、公益團體和愛心人士，通過公益的方式共同來推廣、倡導校車在中國的普及和應用，讓社會一起來做，或將開啟未來校車普及的新模式。

　　作為我國主流客車制造商，海格客車并沒有成為“冰冷”的制造、銷售校車企業，而是懷著一顆“有溫度的心”，在從產品和服務上直接為學生提供交通安全保障之外，還身體力行，以公益之心呼吁全社會關注校車安全，向貧困山區雪中送炭，捐獻校車，意在以公益的力量，愛的力量，去溫暖那些孩童的上學夢，讓安全有所依。

　　2012年，海格與湖南衛視、芒果V基金一道，借助國內首個大型音樂類公益節目“天聲一隊”在海內外發起為貧困地區的學校募捐快樂校車的活動，海格客車累計捐贈款物共計420萬元，為困難地區學校送去了56臺海格快樂校車。

　　在國家級貧困縣河南南陽社旗縣，留守兒童學校董事長王慶云先生，為了留守兒童能安全上學四處奔走，匯聚社會愛心力量募集資金購買了11輛海格智慧安全校車，組建了海格愛心校車公司，讓留守的學生在遠離父母，遠離親情的情況下，乘坐海格安全校車上下學。王董說，“之所以選購海格校車，并把校車公司命名為海格愛心校車公司，就是因為海格是個有愛心的企業。乘坐海格愛心校車可以讓孩子們感受到來自社會的親情，感受到校車這個溫暖的窩的呵護!”

　　校車可持續發展需全社會營造學生交通安全文化

　　校車安全，歸根到底在于全社會對學生安全乘車的關注和重視。在傳播校車安全文化，呼吁全社會關注，推進專業校車規范化發展方面，海格更是不遺余力。為了以更好更新穎的方式傳播校車安全文化，2013年，海格客車參與拍攝我國第一部以校車安全為題材的公益電影——《校車》。電影《校車》從一起慘痛的校車事故入手，講述了兩位少女和一個家庭在一起不規范校車事故中痛失親人，遭受巨大心靈和情感創傷，又在老師、同學和朋友的關愛和幫助下逐步完成心靈成長，重新找回幸福的故事。

　　而眾多影視歌明星的加盟，則增強了影片的號召力和影響力，提高了校車安全話題的公眾關注度。

　　演員于榮光擔任該片導演并領銜主演。作為一名熱心公益事業的演員，于榮光對校車安全有著獨到的理解：“校車推廣是一項公益事業，校車安全是全社會特別關注的問題，我們希望通過這部電影引起社會廣泛的重視。最近媒體有許多關于孩子受傷害的報道，這些報道正是我們需要安全校車的原因。全社會有識之士都應該引起重視，并以足夠的熱情參與。”

　　臺前幕后，海格客車懷著一顆公益的心，積極參與配合，希望通過銀幕來表達對校車安全事業、對青少年健康成長的關注。這部電影不僅傳播了校車安全文化，更是企業履行社會責任的體現。首映式上，海格客車與影片制作方、發行方等共同發布了《關注校車安全，呵護孩子健康成長》的倡議書。海格客車不斷開啟的校車公益推廣新模式，讓其不僅成為象征安全、關愛與責任的校車明星，更是將我國客車企業的品牌推廣和公益活動提升到新高度。

　　從“天聲一隊”到電影《校車》，一脈相承的是海格客車率先主動承擔起企業的社會責任，倡導以微小之力帶來細微的改變，讓互助的快樂在不斷地互動分享中產生并延續的公益行為。這一系列的行為讓海格客車在行業中越發獨樹一幟，關注校車安全，關注學生健康成長，呼吁社會關注校車安全，倡導了企業在自身發展的同時對自身的責任、對行業的責任和對社會發展的廣義貢獻，也讓海格客車在在公眾心中形成了“校車第一公益品牌”的高美譽印象。

　　業內專家認為：“要保證校車安全，僅靠政策法規和國家標準遠遠不夠，還必須吸引社會各方面的持續關注和參與。”海格《校車》電影，無疑是一次重喚全社會對校車安全持續關注的最好嘗試。