一輪“突擊式”發(fā)展之后，校車市場(chǎng)火了。但受資金不足、政策“爛尾”等影響，今年我國(guó)專用校車市場(chǎng)明顯出現(xiàn)萎縮趨勢(shì)。今年上半年，大中型校車銷量分別以21.25%，41.65%的速度大幅下滑，甚至微型校車還出現(xiàn)了“零”增長(zhǎng)。

　　直到湖南湘潭7.10校車事故發(fā)生后，專用校車的配置、管理等問題再次引起大家的關(guān)注，呼吁專用校車的發(fā)展再度見諸各報(bào)端，江淮汽車乘用車公司總經(jīng) 理助理秦續(xù)俊認(rèn)為，校車市場(chǎng)規(guī)范與否，關(guān)乎人命，關(guān)系到祖國(guó)的未來，雖然在進(jìn)行中會(huì)有很多困難，但有關(guān)部門還是應(yīng)重視起來，為建設(shè)健康良性發(fā)展的校車市場(chǎng) 不斷努力，而不是作為一場(chǎng)運(yùn)動(dòng)，時(shí)斷時(shí)續(xù)。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，全國(guó)校車市場(chǎng)的需求約在100萬(wàn)輛-150萬(wàn)輛，購(gòu)置和運(yùn)營(yíng)費(fèi)用不會(huì)低于4000億元。

　　實(shí)際情況大相徑庭。去年全年校車共銷售28429輛，今年1-6月，國(guó)內(nèi)校車整體銷量?jī)H為8751輛，比去年同期(12914輛)大幅下滑了32.24%。

　　作者認(rèn)為校車市場(chǎng)熱度減退的原因有兩方面，一是我國(guó)專業(yè)校車的推廣源于校車安全事故。輿論關(guān)注退去后，政府的主導(dǎo)積極性也大為衰減，再加上強(qiáng)制管 理、鼓勵(lì)制度缺乏，校車普及沒有持續(xù)的源動(dòng)力;二是費(fèi)用的問題。支持校車服務(wù)所需的財(cái)政資金政策不明確，以及相應(yīng)的政策落實(shí)不到位。購(gòu)買校車只是小數(shù)目， 讓更多學(xué)校與教育部門“望而卻步”的主要還是校車高昂的使用和運(yùn)營(yíng)成本。

　　宇通校車事業(yè)部負(fù)責(zé)人也認(rèn)為，政府對(duì)基礎(chǔ)教育投入的乏力是主要原因。

　　事實(shí)上，在一些偏遠(yuǎn)貧困地區(qū)，即使靠政府財(cái)政全額支出，也不一定負(fù)擔(dān)得起校車的購(gòu)買以及運(yùn)營(yíng)費(fèi)用。“如何讓偏遠(yuǎn)貧困地區(qū)能買得起合格的校車?如何讓他們用得起校車?這不解決，就會(huì)有學(xué)校繼續(xù)使用不合格車輛當(dāng)校車或者不購(gòu)買校車。”一位業(yè)內(nèi)人士如是說。校車市場(chǎng)的良性發(fā)展不是僅靠一方就能實(shí)現(xiàn)的，政府主導(dǎo)、市場(chǎng)運(yùn)作、公司管理、財(cái)政補(bǔ)貼，缺一不可。

　　校車的資金誰(shuí)來承擔(dān)?政府需盡快解決資金政策、鼓勵(lì)政策及落實(shí)監(jiān)察機(jī)制，讓市場(chǎng)需求和法律法規(guī)成為中國(guó)校車發(fā)展的源動(dòng)力，才能真正地促進(jìn)專業(yè)校車推廣的良性發(fā)展。從而使中國(guó)專業(yè)校車推廣擺脫企業(yè)是唯一推手的被動(dòng)現(xiàn)狀。