隨著社會各階層對校車安全的重視以及政府一系列校車規范的出臺，專業的校車運輸公司漸漸興起，可持續發展的校車運營模式也在逐步摸索之中。

　　與普通客車相比，校車運營時間短、盈利能力有限，在安全性方面有更高的要求，如何在確保校車安全性的同時幫助校車運輸公司解決實際運營困難，增強校車運輸公司的盈利能力?專業校車有諸多特殊安全裝備，駕駛員如何正確應用、如何應對突發事件和進行安全引導?如何實時掌握在外運營的校車情況，保障校車運營安全?與傳統的客運公司相比，新興的校車運輸公司缺乏實際運營經驗，沒有專門的維修保養設施，而例行保養完全依靠校車生產商又不現實，如何幫助校車運輸公司建立一支專業的維修保養團隊，解決校車運營公司的后顧之憂?

　　針對上述難題，海格進行深入研究，提出“安全校車+專業培訓+G-BOS智慧運營系統校車版+保姆式服務”的全方位解決方案，致力于創建可持續發展的校車運營模式。

　　高技術確保高安全

　　海格“長鼻子”校車采用長車頭結構設計，在車輛發生正面碰撞時能吸收大量的碰撞能量，減少對車身的損害，從而保護車內學生的安全。車輛通體呈“國標黃”，外觀和美國版“長鼻子”校車相似。整車“龍骨”創造性地采用鳥籠式全承載結構，有效提升校車的安全性。

　　記者在觀察海格安全校車時，注意到海格校車車門上有一個玻璃(1387,-14.00,-1.00%)觀察窗，海格技術人員介紹說，去年發生了學生乘車時相互擁擠、有學生被卷在了車下面的事情，如果在車門上安裝玻璃觀察窗，駕駛員可以清楚觀察到乘車學生的狀況，防止乘車學生調皮好動導致的危險發生。同時，海格還把原設計在副駕位置的看護座椅調整到了導游椅位置，這樣，如有調皮的學生走動開門，看護老師能及時發現，避免意外發生。車內的3+2座椅都配備了安全帶，座椅扶手全部采用軟化扶手，椅背采用了增厚海綿，車內為平地板布置，均能有效防止學生不小心磕、絆、碰傷。此外，校車的安全門開在車“屁股”上，對于這種設計，海格技術人員表示，校車新標準允許采用側安全門或后安全門，海格選擇了后安全門，設計寬度可以上下輪椅，以方便殘疾學生需要。另外，從安全方面考慮，側安全門有兩大缺點：一是側面開安全門后，車身骨架的強度會受影響;二是如果把側安全門開在左側，萬一車輛往左側翻，會把安全門壓住，導致緊急時刻無法逃生。因此，海格校車采用的全是后安全門。后安全門一般開在中間，無論車往哪邊翻，安全門變形打不開的可能性都很小，便于逃生。

　　海格G-BOS智慧運營系統顯示屏

　　海格相關負責人告訴記者，海格校車不僅嚴格按照新國家標準生產，還研究借鑒了美國校車標準，例如安裝了與美國“藍鳥”校車相似的白色閃爍校車標識燈，還創新性地安裝了車頂安全鈴鐺，汽車喇叭正常保留。白色標識燈能提醒前后車輛注意安全并避讓，安全鈴鐺能夠與喇叭區別，發出“當當當”的聲音讓學生和家長及時得知校車的到來。

　　海格安全校車可裝備奔馳、寶馬等高端轎車才有的自動防碰撞系統，當有可能出現追尾事故時，汽車會自動剎車;安全帶未系報警系統則可以在車內學生未系安全帶的情況下發出報警;當車輛發生爆胎時，輪胎爆胎應急安全裝置可以防止車輛失控。

　　海格新國標安全校車還裝備了專為學生設計的緊急逃生“擊窗系統”，當發生緊急情況時，可遙控啟動“擊窗系統”，只需0.1秒，全車玻璃就可碎而不破，此時，即使是幼童也可輕松推開呈“網格狀”的破窗脫離險境。在海格現場演示緊急逃生“擊窗系統”過程中，駕駛員只在駕駛室里按下一個按鈕，就聽見“噗嗤”一聲低沉的爆破聲，被選作實驗的一扇車窗頓時成了“麻花臉”，坐在車內的工作人員用手輕輕一推，就像捅破一層紙一樣，玻璃就破裂開來掉到地上，散成一小塊一小塊不傷人的玻璃珠。

　　還有一個令人欣喜的細節，即司機每次停車后都必須先走到車子后部，按一下安全門上方的按鈕才可以關上車門，這樣就等于每次要關車門時都要強制性要求駕駛或照管人員從車前走到車后部巡查一遍，防止學生被遺漏鎖在車內的情況發生。

　　這些細節得到了大家的一致認可。在6月21日于廣東省佛山市舉辦的以“平安”為主題的“平安佛山•走進校園”活動上，眾多網友應邀參觀體驗海格新國標安全校車。登上海格安全校車后，觀眾懷著好奇心對校車內部進行仔細觀察，有網友感慨：“原來校車和一般大巴還真不一樣!校車里的座椅以及車頭都是出于安全考慮特別設置，真是人性化。”

　　專業培訓 準確使用

　　與普通客車相比，校車有更多安全裝備，在突發情況下，是否會使用這些安全裝備對幫助孩子逃生來說至關重要，因此對校車司機進行安全知識和安全設備使用培訓顯得迫切而又必要。海格在客戶接車時就開始了相應的各種培訓，如對校車司機進行安全培訓，培訓內容主要集中在校車車輛配置知識的講解、校車安全裝備的使用方法、安全逃生引導和緊急情況的處理培訓等，此外還包括每天出車前和收車后的例行巡檢，看看機油夠不夠、輪胎虧不虧氣、螺絲有沒有松動，停車信號牌、鈴鐺的正確操作方法等。可見，海格校車的專業培訓保障駕駛員能夠準確進行校車操作，正確使用安全設備。

　　據海格校車相關負責人介紹，培訓不僅涉及校車駕駛員、車隊維修保養人員，對于校車管理者還要進行G-BOS智慧運營系統校車版的講解，目的就是為了從各個環節重視，保障校車安全運營。

　　智慧運營 安全啟程

　　G-BOS是蘇州金龍獨創的智慧運營系統，蘇州金龍結合校車安全技術和運營特點，推出G-BOS智慧運營系統校車版，依靠這一系統，可以對校車進行實時監控、高效管理，在保障校車安全的同時還能提高駕駛員操作技能和車隊管理水平，幫助校車運輸公司降低油耗和運營成本。

　　黑龍江綏化市北林區有47輛海格新國標校車在運行，據了解，北林區之所以采購海格校車，很大程度上是因為海格校車的智能化管理程度非常高。依靠海格G-BOS校車版智慧運營系統，北林區的交警隊、運管站、教育局和政府辦分別設置了4個監控管理平臺，在教育局設置高端磁盤陣列，能保存200輛校車6個月內的各類視頻和數字化信息。

　　為了保證對學生上下學詳細行蹤的確定，海格校車還配置了校車一卡通系統，免費為學生、學生家長和老師提供信息服務，學生上車下車刷卡，家長和班主任都能即時收到學生上下車免費手機短信提醒。一卡通系統還具有GPS定位功能，系統可在電子地圖上設定校園范圍，如果孩子在上學時間走出了校園范圍，家長和班主任也將自動收到短信提醒，提示孩子離開了校園，如果想進一步了解孩子的行蹤，還可以直接通過一卡通定位孩子當時的位置，精確度在5~10米之內。

　　上下車刷卡系統

　　保姆式服務消除后顧之憂

　　對于售后服務，海格不僅幫助客戶進行校車的維修保養，同時幫助有批量校車的公司建立維修保養車間，傳授維修保養知識。

　　山西懷仁順達公交公司在采購海格校車后，為保障校車的安全運營和日常維護，成立了專業的校車二級維護站，由等級技師實施日檢月檢，保證校車安全無隱患。該公司總經理康軍表示，海格客車為順達公司校車二級維修站的建立提供了無私幫助。

　　海格客戶服務部副部長劉學淵告訴記者，海格對維保人員的培訓也會將重點放在校車特殊配置和安全裝置方面，除了常規例保外，把這些項目作為重點進行例檢和例保。海格同時希望通過幫助客戶建立正規的校車維保站，搭建保養程序和作業項目，授之以漁，保障校車無隱患安全運營。