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　奧地利：每座一人不得超載

　　奧地利的校車管理由各州負(fù)責(zé)。以上奧州為例，對校車的要求包括:校車要有明顯標(biāo)志，車頂上設(shè)桔黃色警燈,停車時(shí)警燈閃爍,其他車輛不得超車。該州校車以9座面包車為主,車上的每一個(gè)座位都必須配有安全帶，行車時(shí)每個(gè)孩子必須系安全帶,由駕駛員負(fù)責(zé)檢查,一個(gè)座位一個(gè)人,因此不會(huì)出現(xiàn)超載現(xiàn)象。

　　按上奧州的規(guī)定,校車必須有事故記錄裝置、電動(dòng)門窗、電熱擋風(fēng)玻璃、電熱外反光鏡、氣囊、自動(dòng)防滑裝置、防抱死裝置、四輪驅(qū)動(dòng)等當(dāng)前轎車普遍使用的技術(shù)設(shè)施。奧地利的交通法規(guī)定,每年11月15日到次年4月15日,包括校車在內(nèi)的所有車輛必須使用防滑性能較好的冬季輪胎。校車使用的輪胎一般遵行“4×4×4”的規(guī)格,即輪胎磨損后的凹槽不低于4毫米、4個(gè)品牌統(tǒng)一的輪胎、使用年限不超過4年。

　　瑞士：郵政車提供校車服務(wù)

　　瑞士國土面積的3/4都是山區(qū)，境內(nèi)上千座山峰層巒疊嶂，給交通出行帶來不便。但是，瑞士校車同樣安全可靠。瑞士兒童上下學(xué)接送服務(wù)主要由郵政部門的郵政車提供。例如，在瑞士西北部的格朗松市，21個(gè)小城鎮(zhèn)的學(xué)校與郵政部門簽署學(xué)生接送服務(wù)合同，每天有1200多名學(xué)生乘坐郵政車上下學(xué)。

　　瑞士要求校車必須配備安全帶，嚴(yán)禁超載，座椅必須向前，以防緊急剎車或拐彎造成學(xué)生間相互擠壓。校車必須裝備限速器、線路行駛記錄器(衛(wèi)星定位系統(tǒng))或行駛實(shí)時(shí)狀況記錄器，也就是我們通常所說的“黑匣子”。

　　泰國：校車司機(jī)女性居多

　　為緩解擁堵的交通狀況，每學(xué)期開學(xué)前，泰國首都曼谷市政府都會(huì)向家長發(fā)出倡議，盡可能讓孩子乘校車,同時(shí)鄭重承諾會(huì)保證孩子的安全。

　　由于有家長反映，女司機(jī)比男司機(jī)更細(xì)心，因此泰國規(guī)定，盡可能讓女司機(jī)駕駛校車。這樣一來，不少原本用私家車接送孩子的家長才放心讓孩子乘校車。此外，泰國的校車都裝有安全燈，在交通擁擠的區(qū)域會(huì)一直閃黃燈，此時(shí)其他車輛大多會(huì)自覺地“避讓三分”。

　　由于泰國校車是根據(jù)乘車線路分配的，因此一輛車上可能既有幼兒園的小朋友，也有高中生。此時(shí)，老師通常要求大孩子照顧小孩子，也為彼此提供一個(gè)學(xué)習(xí)相處的機(jī)會(huì)。

　　法國：司機(jī)上崗要求多

　　在法國，校車司機(jī)必須通過嚴(yán)格的駕駛考試，并擁有省一級(jí)的校車駕駛執(zhí)照才能上崗。法國校車司機(jī)的工作手冊用英法兩種文字印刷，對出車前的檢查、收車后在停車場對各種裝置情況的檢查等都有詳細(xì)規(guī)定。法國的校車司機(jī)工會(huì)網(wǎng)站把行車安全放在員工訓(xùn)練的首位，并開辟了“有待改進(jìn)”網(wǎng)頁，不斷更新內(nèi)容，促使司機(jī)提高服務(wù)質(zhì)量。

　　英國：登上校車全程負(fù)責(zé)

　　2000年，英國警方在全國大清查中發(fā)現(xiàn)了250多輛不符合安全行駛要求的校車，當(dāng)時(shí)50%的家長寧肯選擇自己送孩子到學(xué)校，也不愿孩子搭乘校車。英國隨后進(jìn)行大規(guī)模校車改革。2003年，英國新校車正式投入運(yùn)行。英國以高造價(jià)獲得了高質(zhì)量的校車，車身顏色也由該國傳統(tǒng)的紅色，改為國際上廣泛使用的亮黃色。按照規(guī)定，所有兒童不論有沒有上保險(xiǎn)，一登上校車，安全全部由校車負(fù)責(zé)。