補助標準：可能不低于學生乘車費用的50%
在泉州探索校車公司化運營的過程中，最引人關注的是晉江。
“晉江外來人口多，辦學點有635個，全市幼兒園和義務教育階段學生共有36萬多人，有近5000名學生需要乘坐校車上下學，接送最長距離有10余公里。”晉江市教育局執法檢查科工作人員林云忠認為，晉江如果試點成功，將更具代表意義。
據林云忠介紹，晉江市目前有符合國標專用校車74輛，非國校標車28輛。不久前，經嚴格審批，晉江市順豪校車服務公司順利成立，標志著晉江將開啟“政府主導、企業運營、財政補貼、部門監管”的校車公司化運營管理模式。
“順豪校車服務公司有國標專用校車34部，滿座單趟可接送1448人。”林云忠說，順豪校車服務公司將試運行一年，期限至明年7月。試運行期間，校車服務公司將在不含中心城區的范圍內，選擇約15所學生接送需求量較大的小學和幼兒園作為試點，先行開通約20條線路進行試運行。
記者了解到，校車公司運行第一年的收費標準，將由該公司根據測算運行成本和財政補貼比例提出收費標準，由晉江市發改局牽頭，會同教育局、財政局審核批準。
“我們提出的收費標準是每學期為1000元左右，要保證公司有微利能夠生存。”順豪公司總經理王培欽說，搞校車公司責任大、風險高，更多的是公益性質，但起碼要讓公司能正常運轉。
王培欽表示，根據相關規定及協議，校車駕駛員必須依照公安交巡警部門規定的運行路線，安全、準時地將孩子接送到校、到園、到家。因此，公司在招聘駕駛員時，設定的條件比一般駕駛崗位高了許多。其中包括：3年內無重大事故記錄;必須持有A2駕駛證以上，無違法犯罪記錄;無喝酒習慣等。
據悉，試行校車公司化運營后，從今年8月起，晉江政府將不再出資補助購買國標校車，改為對學生的乘車成本進行補助。補助對象為義務教育階段學校學生(其中普惠性收費的民辦學校補助標準減半，高收費的民辦學校不予補助)和普惠性的民辦幼兒園(即按照晉江市政府提出的等級參照收費標準收費的幼兒園，補助標準減半)。不在該范圍內的學校和幼兒園，由校車公司和學校雙向對接，按市場化進行運行并收費。
“補助可能不低于學生乘車費用的50%。”林云忠告訴新華網福建頻道記者，為確保每個學生都坐得起校車，各鄉、鎮(街道)低保家庭義務教育階段學生，由民政部門提供證明后，晉江市財政將全部承擔乘車費用。
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