8月25日，“5i84”網站定制校車上線征集，不到3個小時，8條線路中的6條就已滿員，其他2條線路也很快就征集完畢(詳見:福州下月開通8條定制校車行車線路 每人每趟次6元)。昨日，這8趟由福州各處開往師大附中、時代中學的定制校車正式運營，記者現場探訪看到，因開學首日全城大堵，定制校車的行駛時間均比預計要長，有兩輛車因對湖路擁堵一度開不到校門口，一條線路因此晚點，導致全車數十名學生遲到。
4校車同時抵達 校門前擁堵
昨日上午7點15分，定制校車4號線(梁厝至附中/時代)首先到達師大附中門口，學生們依次刷卡下車。隨行乘務員告訴記者，4號線6點30分發車，全程耗時45分鐘，比預計時間多了5分鐘。1號線(上雁路口至附中/時代)、2號線(金山四期至附中/時代)也在7點20分之前抵達學校。
隨后，3號線(橫江支路至附中/時代)、7號線(屏山公園至附中/時代)、6號線(華大至附中/時代)也緊隨而至，幾乎同時到達，加上剛剛卸完學生的2號線，一時間，師大附中校門口停著4輛“大鼻子”校車，格外擁堵。
據了解，師大附中學生要求7點25分進校，然而昨日上午7點25分后，5號線(塔頭至附中/時代)、8號線(大名城至附中/時代)校車依然不見蹤影。7點33分，8號線才姍姍來遲，學生下車后一路狂奔。康馳巴士相關負責人告訴記者，因對湖路擁堵，乘坐5號線的學生怕來不及，在路口就要求下車，自己走路趕到學校。
將調整線路和停靠點
康馳新巴士有限責任公司相關負責人總結說，首日運行中，定制校車存在兩個問題。一個是時間問題，全程基本都跑了40~50分鐘，比預計到達時間略遲，堵車是主因，因此公司決定優化線路。
第二個問題就是停車點，校方對于直接在校門口上下車很抵觸，校車扎堆的確也會導致交通擁堵，公司希望能與教育局、交警協調，找一個相對安全的即停即走的下車點。
昨日，記者獲悉，回程校車的停靠地點也已確定，為離兩所學校約600米路程的石巖路。回程時間為1號線、2號線17點55分，3號線為17點50分，4~8號線為17點20分。對于具體的變動，康馳方面將制作《接送時刻表》，并適時在5i84平臺和家長QQ群上發布。
定制校車如此火爆，不過康馳方面表示，暫時還沒有考慮增加車輛和線路，要先把已有的8條線路做好做滿意。福州另一切入定制公交領域的公司閩運公交昨日說，暫時不考慮定制校車這項業務。
將根據學校時間安排時刻表
定制校車開通首日，到達時間比預定時間遲到幾分鐘。
“有的是因為司機不熟悉，到某些站點時等學生時間一長，就延誤了。”康馳公司相關負責人說，過兩天學生和司機配合好，雙方更熟悉了應該就沒問題。
此外，遲到的8號線(大名城至附中/時代)由于梅塢路口附近擁堵，臨時改變路線，繞道從另一頭的對湖路走，造成遲到。
東南快報記者觀察到，由于時代中學與師大附中校門口道路狹小，定制校車一排停留在校門口，容易造成來往車輛行駛困難。校方也表示，定制校車直接在校門口停車，對學生來說不安全，管理也不方便。對此，康馳公司決定，將校車停放在離兩所學校約600米路程的石巖路，后期將與教育局、交警協調，找一個更加合理安全的即停即走的下車點。
對于不少家長反映的學生下課時間不統一，希望定制校車能調整回程時間的問題。康馳公司表示，將統一校車回程時間，1號線、2號線17點55分，3號線為17點50分，4-8號線為17點20分。其中4-8號線每周會有2日根據學校的體鍛課時間，延遲至18點返程。具體的變動會貼出《接送時刻表》并適時在5i84平臺和家長QQ群上發布。
相對于康馳公司在定制校車上的風風火火，閩運方面表示暫時不考慮定制校車這項業務。
“目前我們主要工作在于優化現有的已經開通的路線。”閩運公司相關負責人說。閩運公司原本計劃9月開通的“五四北—軟件園”、“上街—古田路”、“金山—華林路”3條新線路，由于目前招募人數還未達到開通要求一半的人數，仍然繼續招募。
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