爭議頗多的新校車標準3月份發布實施，按照修訂后的標準，主流客車企業大多都能達標。

　　據教育部數據統計，全國各省接送上下學的車輛共28.5萬輛，其中符合標準的校車為2.9萬輛，比列僅為10%。同時，按照行業調整數據推算，現在我國共有2800多個縣，每個縣的校車需求量在200至500輛之間，校車的總需求量在100萬輛到150萬輛左右。按照目前國外市場的校車保有量比例推算，未來我國校車市場的整體保有量大概為106萬輛。我國現有中小學生兩億多人，需要乘坐校車的有幾千萬人，按照每輛車搭載40人來計算，校車需求高達百萬輛，市場價值3000億元。“這些僅僅是推測。校車對于中國而言，是一個新生事物，不確定因素較多。

　　校車需求已開始爆發，未來存在超預期可能。按照業界推算，未來校車采購成本有望達到3000億，而每年的運營成本將達到1000至1500億元的規模。也就說，未來全國校車市場規模不會低于4000億。

　　然而，大部分客車企業都不大看好2012年校車市場，樂觀者估計，今年校車市場可達到4萬輛，而大部分客車企業認為，受國家政策的制定、標準的變化以及校車資金來源等問題影響，今年校車市場仍難呈現爆發增長，總體銷量將在1~2萬輛之間。而在眾多因素當中，“錢”成為了決定校車市場發展的最關鍵因素。